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CQ9電子官網(wǎng)怎樣正確調整天梭手表的時(shí)間和日期
2024-08-06 21:26:25
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CQ9電子官網(wǎng)怎樣正確調整天梭手表的時(shí)間和日期手表的日歷、星期、月相之調整切勿在手表時(shí)間 21:00PM—3:00AM 之間操作，此期間日歷 功能正在進(jìn)行運作，同時(shí)也是齒輪齒合度較低的時(shí)候，頻繁的動(dòng)作會(huì )損傷手表的內部零件。星期日歷跳格，由于制格不同分為快慢兩種，第一種在±5 分鐘之內日歷跳格完成，第二種 在 3 小時(shí)內日歷跳格完成。所以表帝希望大家一定注意時(shí)間段 如遇采用螺旋式表冠的手表，切勿硬拔，請先逆時(shí)針?lè )较蛐D打開(kāi)鎖緊的表冠，在調整 好時(shí)間后，將表冠順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)并推入鎖緊，以免進(jìn)水。
天梭手表有石英表與機械表之分，而天梭機械表在調日期上的操作相對較為繁瑣，并有調日期和時(shí)間時(shí)需要注意的一些事項。雖然在天梭表的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中有說(shuō)明，但需更具體的操作步驟及注意事項還是有必要在這里介紹一下的。關(guān)于天梭手表怎么調日期和時(shí)間的具體答案在此就可輕易掌握。
結合分析原因是：松離合后，由于離合器開(kāi)關(guān)不能彈出，相當于很早就給ECU 一個(gè)離合器已經(jīng)結合的信號，讓ECU誤以為離合片已經(jīng)結合，開(kāi)始調整供油，相當于離合器還未結合就開(kāi)始踩油門(mén)，導致一結合車(chē)就往前竄。
2、目前部分A3車(chē)主反應1檔換2檔挫車(chē)，通過(guò)調整調整離合行程桿解決，前面我已經(jīng)分析，其實(shí)調節后更早的觸發(fā)了離合器開(kāi)關(guān)，這樣可能在實(shí)際離合片結合后，ECU能及時(shí)供油，這樣換擋時(shí)不挫車(chē)。
1、結合 官方回復，離合器開(kāi)關(guān)的觸發(fā)時(shí)機確實(shí)提供給ECU 參與了計算噴油，ECU會(huì )根據當前車(chē)速，當前檔位（齒輪比），發(fā)動(dòng)機轉速，來(lái)判斷是否要增大噴油或減少?lài)娪汀?/p>
2、早期竄車(chē)情況，是離合器開(kāi)關(guān)已經(jīng)不能正常彈出（彈不出），等于松離合過(guò)程中，大大提前了離合開(kāi)關(guān)的信號時(shí)機，離合沒(méi)有結合時(shí)，ECU已經(jīng)被誤離合開(kāi)關(guān)誤導認為已結合，導致竄車(chē)。
[quote]北京４Ｓ給我答復，答復如下． １：離合器開(kāi)關(guān)（常規）是一個(gè)安全裝置，主要是防止一些有遙控著(zhù)車(chē)功能的車(chē)輛，在有擋狀態(tài)下，不能遙控啟動(dòng)． ２：具體到Ａ１，離合器開(kāi)關(guān)是一個(gè)信號傳感器．它可以將離合器的位置信號傳回電腦．電腦會(huì )根據這一信號及擋位信號，車(chē)速信號，油門(mén)信號，發(fā)動(dòng)機轉速信號，的綜合信息．來(lái)控制噴油量．所以調整開(kāi)關(guān)后，會(huì )感覺(jué)到低檔行車(chē)的平穩性有所改善． ３：４Ｓ建議不要自行調整該開(kāi)關(guān)！因為該開(kāi)關(guān)的位置，在出廠(chǎng)前已經(jīng)過(guò)嚴格的電腦匹配設定．如確須改變位置，也應到４Ｓ用電腦調 整． ４：當我提出眾網(wǎng)友，自行拔出開(kāi)關(guān)．１．２擋的行車(chē)＂竄動(dòng)現象＂消除．４Ｓ解釋?zhuān)寒旈_(kāi)關(guān)全開(kāi)，實(shí)際上等于中斷了離合器與電腦的信號反饋，相當于電腦在無(wú)法判斷離合器是否結合的狀態(tài)下，長(cháng)期供油．（現在Ａ１是電子節氣門(mén)，它的工作靠電腦控制．簡(jiǎn)單說(shuō)原先的車(chē)采用拉線(xiàn)式節氣門(mén)，踩下離合器的同時(shí)，我們都會(huì )松開(kāi)油門(mén)．現在沒(méi)有拉線(xiàn)條的工作方式自動(dòng)供油．）所以感覺(jué)１．２擋平順．４Ｓ建議盡量不要自行調整，如確實(shí)出現嚴整＂竄車(chē)＂最好還是到４Ｓ檢查．同時(shí)４Ｓ建議盡量控制好油離配合，是可以彌補的．[/quote]
1檔換2檔 挫車(chē) 被一些人理解為技術(shù)問(wèn)題，我認為一些老司機 習慣松離合的時(shí)候踩下油門(mén)，提高了轉速，這樣就不會(huì )感覺(jué)挫車(chē)了。而沒(méi)有這樣習慣的，1檔猛提速后，換2檔 如果車(chē)速度快了點(diǎn)，可能會(huì )產(chǎn)生挫車(chē)的感覺(jué)
我也仔細看了看圖片和車(chē)上的實(shí)際位置，反思一下，離合開(kāi)關(guān) 只是一個(gè)開(kāi)關(guān)，是個(gè)數字觸發(fā)型號，不是模擬量，只要在離合行程中能正確開(kāi)合 應該就沒(méi)有大的問(wèn)題，那么調整意義何在？
如遇帶日歷的手表需調節日期，請先將日歷調到您所需要日期的前一天，之后轉動(dòng)時(shí)針來(lái)調 節日期，當時(shí)針經(jīng)過(guò)午夜 12 點(diǎn)時(shí)日期會(huì )變更，這樣可以避免直接調節日期造成日夜的混淆。
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在對天梭手表調完日期后，還可以對其調節星期、月份，在天梭手表的右邊下方按鈕是設置月份調節的，一般在天梭表盤(pán)內的小表盤(pán)對其展示具體月份。而在天梭手表的右邊上方是調節具體是星期幾的，所以在設置及調節這些操作的時(shí)候相對較為方便。
對于機械表的維護與保養在《機械手表保養》這篇文章中有詳細的介紹，其中也提到了切忌在夜間調時(shí)，會(huì )對機械手表的機型造成一定損害，但是具體影響有多大，目前為止也并沒(méi)有確切的數據顯示，只是許多人都在避免這樣操作而已。其次由于機械表長(cháng)時(shí)間擱置會(huì )有發(fā)條松動(dòng)，從而需要校準時(shí)間的操作，但是需要注意的是在進(jìn)行調時(shí)間或者校準前，應該先對其發(fā)條上勁，最后再操作才算正確的。最后，除了天梭手表以外，其他名表品牌的機械表調日期的方法也大同小異。
而是下圖中藍色圈圈里的那個(gè)螺帽，而你所認為的那個(gè)位置，是下面圖中坐上角的那個(gè)紅色框。在松開(kāi)以后，可以順逆兩方向調節，分別是行程加大或縮小。
第二，行程加大以后，確實(shí)是會(huì )壓迫到離合開(kāi)關(guān)，其他車(chē)情況不明，我的車(chē)調節以后，離合開(kāi)關(guān)好像是被壓回去一節，因為我用手完全壓住離合的情況下，離合開(kāi)關(guān)確實(shí)還可以再拔出一節。
松離合器的過(guò)程，其實(shí)是離合片接合的過(guò)程，而在這個(gè)過(guò)程中的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì )觸發(fā)離合開(kāi)關(guān)，離合開(kāi)關(guān)被觸發(fā)后告知ECU 離合器已經(jīng)結合。
那么按照帖子中那樣調節這個(gè)螺絲桿，只是把離合踏板往外頂了一些，這樣在松離合器過(guò)程中 會(huì )使得離合開(kāi)關(guān)更早的被觸發(fā)，使得ECU 在松離合進(jìn)程中更早知道了離合已經(jīng)結合這個(gè)信息。
時(shí)間的調整 校對時(shí)間時(shí)，如果您要求時(shí)間相當精確，先讓秒針走到 12 時(shí)位置向外拉出表冠至第二檔，此時(shí)的秒針靜止不動(dòng)，順時(shí)針或逆時(shí)針轉動(dòng)表冠調整時(shí)針和分鐘的位置，當各指針與標準時(shí) 間（以電視機或收音機為參考）一致時(shí)，將表冠推回原位。日歷的調整 將表冠向外拉至第一檔，順時(shí)針（如果沒(méi)有星期顯示，應逆時(shí)針）方向轉動(dòng)表冠調整日 歷。星期日歷手表的調整 將表冠向外拉出至第一檔，逆時(shí)針轉動(dòng)表冠調整星期，順時(shí)針轉動(dòng)調整日歷。注意事項 手表的日歷、星期、月相之調整切勿在手表時(shí)間 21:00PM—3:00AM 之間操作，此期間日歷 功能正在進(jìn)行運作，同時(shí)也是齒輪齒合度較低的時(shí)候
3、最近網(wǎng)友反應換低檔位挫車(chē)，離合器正常前提下，可能的原因：松離合過(guò)程中，離合器開(kāi)關(guān)觸發(fā)偏晚，導致ECU得知離合結合時(shí)間偏晚，造成挫車(chē)。
4、正如奇瑞官方回復所說(shuō)，離合開(kāi)關(guān)是配合離合器 和 ECU 綜合調整的，不建議隨意調整。在離合器工作正常情況下，調整離合器開(kāi)關(guān)主要是調整離合器開(kāi)關(guān)相對實(shí)際離合片結合過(guò)程中的觸發(fā)時(shí)機，也就是實(shí)際離合器片結合過(guò)程中，什么時(shí)候讓離合器開(kāi)關(guān)給ECU信號。個(gè)人認為換擋明顯挫車(chē)的 還是 調整提前一點(diǎn)比較好，因為電子油門(mén)響應要慢一點(diǎn)點(diǎn)。
校對時(shí)間時(shí)，如果您要求時(shí)間相當精確，先讓秒針走到 12 時(shí)位置向外拉出表冠至第二檔，此時(shí)的秒針靜止不動(dòng)，順時(shí)針或逆時(shí)針轉動(dòng)表冠調整時(shí)針和分鐘的位置，當各指針與標準時(shí) 間（以電視機或收音機為參考）一致時(shí)，將表冠推回原位。
如果更早的觸發(fā)離合開(kāi)關(guān) 導致1檔換2檔不挫車(chē)，那可能就是原來(lái)離合開(kāi)關(guān)觸發(fā)的晚了，當離合片實(shí)際已經(jīng)接觸上的時(shí)候，離合開(kāi)關(guān)還未被觸發(fā)，導致ECU 發(fā)覺(jué)離合已結合的時(shí)間 比 實(shí)際離合片結合要晚。這樣導致ECU 做出判斷晚了導致容易挫車(chē)。
當然 還有一種可能就是，調節增大一點(diǎn)離合行程后，使得原來(lái)習慣一次松離合位置，離合片結合得比原來(lái)結合位置要少一點(diǎn)，這樣半聯(lián)動(dòng)時(shí)間增長(cháng)了，導致挫車(chē)感覺(jué)減小CQ9電子平臺。
天梭手表(Tissot)的表把分為兩檔，當天梭手表的表把拉出第一檔則是調解日期，再向外拔出一檔則是調時(shí)間。在調日期的時(shí)候建議在撥出時(shí)針后在停留在七點(diǎn)的位置，因為據說(shuō)這樣的操作可以讓天梭手表不足以卡死，而且對天梭手表的機芯也不會(huì )造成損害等情況，之后將表把向外拉出一檔即可調節日期了。若要調節時(shí)間，只需再向外拉出一檔即可。
昨天調節離合螺桿大概3圈，今天測試了一下 1檔提速到20后換2檔，3檔速度30落到碼左右減2檔 不提前補油，挫車(chē)頓挫感減少，比較平順了。
我認為出廠(chǎng)離合開(kāi)關(guān)的觸發(fā)時(shí)機，應該大多是設置到了離合器半聯(lián)動(dòng)結合過(guò)程的范圍內，但是有的車(chē)可能離合開(kāi)關(guān)的觸發(fā)時(shí)機在這個(gè)結合范圍內偏后一點(diǎn)，而有些人抬離合停頓的習慣位置可能偏前一點(diǎn)，所以駕駛人員已經(jīng)感覺(jué)抬到了半聯(lián)動(dòng)，但是ECU還沒(méi)收到信號
