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CQ9電子平臺網(wǎng)站從機械到智能 10 張動(dòng)圖帶你回顧奔馳寶馬特斯拉車(chē)鑰匙的變形記
2024-08-16 21:40:18
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CQ9電子平臺網(wǎng)站從機械到智能 10 張動(dòng)圖帶你回顧奔馳寶馬特斯拉車(chē)鑰匙的變形記每臺汽車(chē)大約有 3 萬(wàn)個(gè)零部件，但能受車(chē)主寵幸成為 EDC（Everyday Carry，隨身攜帶之物）的零部件，或許只有車(chē)鑰匙了。車(chē)鑰匙之于車(chē)主，就像是國王的皇冠與將士的佩劍。在使用價(jià)值之外，一副設計精良功能先進(jìn)的車(chē)鑰匙既是車(chē)主財富和地位的象征，也是保護車(chē)輛免受盜賊侵擾的一道物理防線(xiàn)。
幾乎是從汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)之日起就已經(jīng)存在的車(chē)鑰匙，在上百年的漫長(cháng)歷史里都經(jīng)歷了怎樣的變化？董車(chē)會(huì )（微信搜索：董車(chē)會(huì )）掘地三尺，從諸多史料中給大家挖出了最具代表性的一些經(jīng)典車(chē)鑰匙。
大力就能出奇跡，三步教你發(fā)動(dòng)福特 T 型車(chē)汽車(chē)熄火拋錨了怎么辦？找幾個(gè)彪形大漢來(lái)推車(chē)，試試能不能點(diǎn)火。這個(gè)做法的原理就和用搖把啟動(dòng)拖拉機一樣，都是通過(guò)手動(dòng)啟動(dòng)引擎的第一沖程來(lái)點(diǎn)火。
所以，在近一百年前的暢銷(xiāo)車(chē)——福特 T 型車(chē)上，車(chē)鑰匙只是啟動(dòng)車(chē)輛的一小步。沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，更沒(méi)有智能手機的人們當時(shí)是怎么啟動(dòng)福特 T 型車(chē)的呢？有收藏家通過(guò)視頻還原了啟動(dòng)引擎的全過(guò)程。第一步，面向進(jìn)氣格柵，在其右下角找到一個(gè)金屬環(huán)，左手往外拉，同時(shí)右手順時(shí)針扳動(dòng)引擎搖把 3-4 次，往化油器供油。
最后，回到車(chē)頭，用左手快速順時(shí)針轉動(dòng)搖把大約 3/4 圈，聽(tīng)見(jiàn)引擎的轟鳴聲就證明它已經(jīng)隨時(shí)待命出發(fā)了。切記，這里一定要用左手轉搖把，否則被發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)起來(lái)的搖把可能會(huì )把右手打成重傷。由于車(chē)鑰匙只是啟動(dòng) T 型車(chē)的其中一個(gè)工具，啟動(dòng)方式也不是「擰」，而是轉動(dòng)，所以 T 型車(chē)的鑰匙形狀顯然與我們的想象有很大差距，其工作原理更像是一個(gè)擰動(dòng)開(kāi)閥門(mén)的扳手。
別看 T 型車(chē)的啟動(dòng)那么復雜，其實(shí)在 20 世紀第二個(gè)十年已經(jīng)有不少廠(chǎng)商引入了電動(dòng)起動(dòng)機，例如 1912 年的凱迪拉克。但由于汽車(chē)啟動(dòng)技術(shù)本質(zhì)上沒(méi)有階段性的進(jìn)步，所以車(chē)鑰匙依然比較「簡(jiǎn)潔」，只是一塊簡(jiǎn)單的金屬片。
車(chē)鑰匙也要現代化，小心別錯拿它來(lái)開(kāi)家門(mén)1949 年是一個(gè)神圣的年代，這一年，車(chē)鑰匙伴隨著(zhù)一項新技術(shù)的大規模應用，出現了第一次現代化的轉型。眾所周知，福特 T 型車(chē)的手搖式啟動(dòng)法對駕駛員的力量有很高要求，女性駕駛員往往很難駕馭那沉重的搖把。可惜電動(dòng)啟動(dòng)機在發(fā)明后的很長(cháng)一段時(shí)間內都未能達到足夠可靠，所以手搖式啟動(dòng)法并未因為電動(dòng)啟動(dòng)機的出現就立刻被淘汰。
1949 年克萊斯勒的金色鑰匙，很明顯還是單邊鋸齒結構，也沒(méi)有太多修飾電動(dòng)啟動(dòng)機對搖把的取代在 20 世紀四十年代才正式開(kāi)始，此時(shí)車(chē)鑰匙也隨著(zhù)汽車(chē)啟動(dòng)方式的變更而升級。1949 年，克萊斯勒第一次把刀式鑰匙應用在汽車(chē)上，只要輕輕擰動(dòng)鑰匙就能發(fā)動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)此時(shí)的車(chē)鑰匙還沒(méi)能做到盡善盡美。車(chē)主一般會(huì )得到兩條鑰匙，一條開(kāi)車(chē)門(mén)，一條啟動(dòng)，有點(diǎn)麻煩；車(chē)鑰匙采用單邊鋸齒的設計，插入時(shí)需要分清正反；更大的問(wèn)題是安全，即使鑰匙沒(méi)丟，只要有惡人復制了一條新鑰匙，或者手握的，那就沒(méi)有安全可言了。
鑰匙也有「芯」1968 年，羅伯特·諾伊斯、戈登·摩爾、安迪·格魯夫三人在美國硅谷創(chuàng )辦了英特爾公司。后來(lái)，這家公司成為了全世界最大的半導體公司。隨著(zhù)英特爾等一眾硅谷新秀的崛起，各種各樣的芯片開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓家，汽車(chē)作為一個(gè)普通美國家庭除房產(chǎn)外最重量級的資產(chǎn)，也成了芯片的落腳點(diǎn)之一。
1986 年柯?tīng)柧S特的鑰匙，圖片來(lái)源見(jiàn)水印1986 年，雪佛蘭在新款柯?tīng)柧S特的鑰匙中加入了編碼電阻（圖片上方鑰匙主體處的黑色部件就是編碼電阻），相當于給車(chē)輛加了一層保險，只有當鑰匙齒形和編碼都能跟車(chē)輛對上，駕駛員才能啟動(dòng)汽車(chē)。后來(lái)，通用汽車(chē)逐漸把這個(gè)技術(shù)下放到集團所有品牌的新車(chē)上，把車(chē)輛安全水平提高到了一個(gè)新的層次。
凱迪拉克 Allanté 的遙控鑰匙，圖片來(lái)源見(jiàn)水印芯片的出現激活了車(chē)企的創(chuàng )意，雪佛蘭安全鑰匙發(fā)明僅一年后，同屬通用汽車(chē)的凱迪拉克給自家的兩門(mén)轎跑 Allanté 配備了遙控門(mén)鎖的功能。別的車(chē)主還得掏出兩副鑰匙才能開(kāi)車(chē)，凱迪拉克的車(chē)主已經(jīng)能享受遙控解鎖的專(zhuān)利，不愧是豪華品牌的高端車(chē)型。短短 3 年內，奔馳在前人的基礎上創(chuàng )新，在 1990 年的 SL 轎跑上把遙控門(mén)鎖跟實(shí)體鑰匙結合起來(lái)，形成了直到今天都很常見(jiàn)的一體式車(chē)鑰匙。
多功能鑰匙降臨，人還沒(méi)到引擎先動(dòng)遙控解鎖技術(shù)的出現代表著(zhù)汽車(chē)工程師們完成了一個(gè)技術(shù)突破，即如何通過(guò)無(wú)線(xiàn)電技術(shù)將鑰匙與汽車(chē)匹配起來(lái)。此時(shí)，實(shí)體鑰匙基本就是個(gè)備用解鎖手段。2003 年，奔馳首度推出支持無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)的車(chē)鑰匙，雖然車(chē)主仍然要把鑰匙隨身攜帶，但「掏出鑰匙」這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)有點(diǎn)多余了。無(wú)鑰匙進(jìn)入的工作原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單。我們手上的車(chē)鑰匙會(huì )與安裝在車(chē)輛外部的多根低頻天線(xiàn)建立信號聯(lián)系，當低頻天線(xiàn)識別到正確的車(chē)鑰匙，并產(chǎn)生對應的操作，如拉開(kāi)車(chē)門(mén)、遙控啟動(dòng)時(shí)，ECU 就會(huì )執行相應的功能。這套系統還會(huì )識別鑰匙與車(chē)輛的相對位置，這樣可以確保只有車(chē)鑰匙在車(chē)內時(shí)啟動(dòng)引擎。由于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統的功耗并不高，一塊紐扣電池撐上兩三年不成問(wèn)題，只要定時(shí)更換電池就不怕意外斷電了。
早期奔馳車(chē)鑰匙的內部電路板，圖片來(lái)自：YouTube無(wú)線(xiàn)電信號可以傳輸的信息遠不只是開(kāi)鎖解鎖那么簡(jiǎn)單，有的汽車(chē)廠(chǎng)商也在保證成本和安全的同時(shí)，逐步讓車(chē)鑰匙變得更智能，更有趣。2004 年，雪佛蘭第一次把遙控啟動(dòng)引擎功能作為原廠(chǎng)配置加入到邁銳寶，炎炎夏日中，駕駛員無(wú)需坐在車(chē)里，就能通過(guò)遙控器提前啟動(dòng)引擎，帶動(dòng)空調運作。林肯現在銷(xiāo)售的全系車(chē)型也都支持遠程啟動(dòng)引擎功能。
或許是因為用戶(hù)需求不大，所以可以用鑰匙遠程啟動(dòng)引擎的汽車(chē)很少見(jiàn)。目前絕大多數車(chē)鑰匙都僅提供了遙控開(kāi)啟后備箱、停車(chē)場(chǎng)找車(chē)等幾項基本功能。當大家已經(jīng)習慣了多功能的車(chē)鑰匙，汽車(chē)又迎來(lái)了一個(gè)大的轉變期——新能源汽車(chē)橫空出世。那些不燒油的汽車(chē)不僅省了燃料CQ9電子，還把啟動(dòng)機的命給革掉了，啟動(dòng)車(chē)輛真的就跟打開(kāi)家里電燈那么簡(jiǎn)單。于是，不滿(mǎn)足于傳統車(chē)鑰匙的工程師再次向車(chē)鑰匙舉起了手術(shù)刀。這一次，車(chē)鑰匙再也不是我們熟悉的那根鑰匙了。
手機手表卡片輪番上陣，誰(shuí)都想爭當下一個(gè)解鎖汽車(chē)的必備工具車(chē)鑰匙也是車(chē)主財富和地位的象征，所以車(chē)企也很愿意花點(diǎn)心思去討好這些出手闊綽的用戶(hù)。于是各位新時(shí)代的設計師、工程師們結合汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢，給車(chē)鑰匙來(lái)了點(diǎn)新玩法。
最近瘋傳的這些酷炫車(chē)鑰匙小視頻就反映了一個(gè)趨勢——可視化。不過(guò)這里面很多鑰匙并不是真的，想要體驗自帶屏幕的高科技車(chē)鑰匙，不妨了解一下寶馬。
寶馬 7 系的觸屏鑰匙寶馬 i8 的 Display Key 鑰匙搭載了一塊 LCD 顯示屏。除了基本的幾大功能外，這塊顯示屏還可以簡(jiǎn)要地顯示 i8 充電狀況、剩余油量、續駛里程、保養狀態(tài)等消息。后來(lái)，寶馬也把這個(gè)鑰匙轉移到了 7 系上。
吉利博瑞 GE 的觸屏鑰匙，圖片來(lái)自：騰訊視頻最近發(fā)布的吉利博瑞 GE 也將配備觸屏鑰匙，看來(lái)同類(lèi)智能鑰匙可能很快就會(huì )成為高配車(chē)型的新賣(mài)點(diǎn)了。觸屏鑰匙其實(shí)有不少局限性。由于鑰匙不通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)輛遠程連接，所以它的遙控范圍仍然僅限于車(chē)輛周邊兩三百米，并不能讓車(chē)主在家里沙發(fā)上遠程啟動(dòng)地下停車(chē)場(chǎng)里的愛(ài)車(chē)空調。想要實(shí)現真正的遠程遙控，我們還是得拿出手機。
早在幾年前，特斯拉就把車(chē)鑰匙的幾乎所有功能都集成到了官方 app 里。得益于不間斷的聯(lián)網(wǎng)和全車(chē)供電狀態(tài)，車(chē)主可以在全世界任何一個(gè)有網(wǎng)絡(luò )的地方，直接用手機甚至是 Apple Watch 控制自家特斯拉電動(dòng)車(chē)的空調和車(chē)門(mén)。目前很多汽車(chē)廠(chǎng)商都有了用手機遙控汽車(chē)的想法與行動(dòng)，例如通用集團的安吉星、比亞迪云服務(wù)。相信在純電動(dòng)汽車(chē)和智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)普及后，我們也要適應空無(wú)一人的停車(chē)場(chǎng)里響起此起彼伏的引擎啟動(dòng)聲。當手機成為了車(chē)輛遠程控制的中樞，傳統物理鑰匙的必要性勢必會(huì )進(jìn)一步降低，只要能保證基本的連接和身份識別功能，鑰匙是什么形式其實(shí)并不重要。所以在開(kāi)發(fā)手機 app 和更高調的標配鑰匙同時(shí)，有些車(chē)廠(chǎng)也推出了形態(tài)各異的「異形」鑰匙。
特斯拉 Model 3 的卡片式鑰匙大家可能都有所耳聞。這張卡片使用最簡(jiǎn)單不過(guò)的 NFC 技術(shù)控制車(chē)輛，原理就和你搭公交刷卡一樣。從此，車(chē)鑰匙真的可以像信用卡一樣藏在錢(qián)包里了。
阿斯頓·馬丁曾聯(lián)合積家給 DBS 設計了一塊可以當車(chē)鑰匙的手表，按壓手表八點(diǎn)到九點(diǎn)、三點(diǎn)到四點(diǎn)兩個(gè)區域可以分別控制鎖車(chē)、開(kāi)門(mén)，同時(shí)按壓還能打開(kāi)雙閃方便找車(chē)。雖然阿斯頓·馬丁與積家的合作由來(lái)已久，但把車(chē)鑰匙整合進(jìn)手表還是第一次。
阿斯頓·馬丁賣(mài)的是西裝伴侶，捷豹路虎則盯上了運動(dòng)手環(huán)。捷豹 F-Pace、路虎發(fā)現 4 除了標配的鑰匙之外，還提供了智能鑰匙手環(huán)作為選配。這塊手環(huán)鑰匙可以在零下 50 攝氏度到 125 攝氏度的溫度區間內正常工作，支持 50 米防水，即使戴著(zhù)它蒸桑拿也不怕高溫蒸汽的侵蝕。據官方介紹，車(chē)主只需將手環(huán)對準車(chē)尾「Discovery」「Jaguar」的第一個(gè)字母掃一掃，就能解鎖或鎖定車(chē)門(mén)，系統也會(huì )同時(shí)禁用傳統鑰匙。
論創(chuàng )意，創(chuàng )業(yè)公司們不甘示弱，早就展示了更有科技含量的新款「鑰匙」。拜騰的概念 SUV 在車(chē)身 B 柱上安裝了三顆人臉識別攝像頭，一旦識別到車(chē)主就會(huì )立刻打開(kāi)車(chē)門(mén)，直接把車(chē)主的臉變成了全世界獨一無(wú)二的安全鑰匙。回顧車(chē)鑰匙的百年歷程，雖然形態(tài)百變，但究其根本無(wú)非就是建立起車(chē)與人之間唯一的對應關(guān)系，再以「開(kāi)關(guān)」的形式啟動(dòng)車(chē)輛。當無(wú)線(xiàn)電、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)技術(shù)成熟后，只要能以極高的穩定性與安全性完成這兩個(gè)任務(wù)，任何技術(shù)都能代替鑰匙。當然，傳統實(shí)體鑰匙所承載的儀式感也是很重要的。從 4S 店銷(xiāo)售手上接過(guò)只屬于自己的車(chē)鑰匙，第一次解鎖、點(diǎn)火，手機 app 和卡片很難提供同等操作體驗。
也許未來(lái)的人不一定能理解這種從機械時(shí)代延續下來(lái)的儀式感，至少在燃油車(chē)的記憶尚未消失殆盡時(shí)，人們仍然有從一把鑰匙中與車(chē)輛建立情感聯(lián)系的自由。
