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軸重秤產(chǎn)品霸榜五星
2024-02-17 11:30:49
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軸重秤產(chǎn)品霸榜五星近日，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）公布了2019 年第5輪的車輛評(píng)鑒報(bào)告，7款產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，最終全部以標(biāo)準(zhǔn)配置獲得了5星評(píng)價(jià)。
本輪測(cè)試的七款產(chǎn)品分別為奧迪 A1、寶馬Z4、福特福克斯、奔馳EQC、奔馳CLA、斯柯達(dá)Kamiq和雙龍Korando，車型涵蓋小型、中型掀背／轎車、敞篷車、休旅車以及純電動(dòng)車共計(jì)7款產(chǎn)品，品類相當(dāng)豐富。
其中，測(cè)試車款中尺寸最小的為奧迪A1，雖然該車屬于小型掀背級(jí)產(chǎn)品，但是車輛的安全配置絲毫不馬虎。在碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，A1的各項(xiàng)表現(xiàn)接近滿分，在乘客獲95%、兒童乘客獲85%的分?jǐn)?shù)。
據(jù)了解，Euro NCAP 所測(cè)試的奧迪A1配備了6氣囊、安全帶提醒、副駕駛座氣囊關(guān)閉、安全帶預(yù)縮系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。與此同時(shí)，AEB 自動(dòng)緊急剎車輔助系統(tǒng)同樣成為了標(biāo)配。
不過(guò)，該車在同向行人檢測(cè)和突然出現(xiàn)的兒童兩項(xiàng)表現(xiàn)稍慢，遭到了扣分。另外，由于未能搭載主動(dòng)式引擎蓋，也讓A1 在VRU 項(xiàng)目中僅獲得73%的分?jǐn)?shù)。
敞篷車寶馬Z4在碰撞測(cè)試中同樣交出了接近滿分的成績(jī)，乘客獲97%、兒童乘客獲87%的分?jǐn)?shù)，尤其是乘客各部位幾乎皆為Good，并全數(shù)獲得Adeduate 以上的評(píng)價(jià)，表現(xiàn)十分優(yōu)異。
安全輔助系統(tǒng)部分，寶馬Z4僅有車道偏離輔助的人機(jī)介面項(xiàng)目分?jǐn)?shù)較低，AEB也獲得水準(zhǔn)之上的測(cè)試成績(jī)。
不過(guò)，福特福克斯在2019年“卷土重來(lái)”，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的車型在碰撞測(cè)試方面的成績(jī)優(yōu)秀，乘客的各部位均獲得了Adequate 以上的評(píng)價(jià)再加上AEB City 獲得項(xiàng)目滿分，再度獲得Euro NCAP 五星評(píng)價(jià)。
梅賽德斯-奔馳EQC是本輪測(cè)試中僅有的純電動(dòng)車型，純電動(dòng)車搭載許多精密機(jī)械，能擁有優(yōu)秀成績(jī)也是相當(dāng)重要的。
在碰撞測(cè)試中，奔馳EQC同樣取得了五星成績(jī)，乘客各部位幾乎皆為Good，獲得96%的高水準(zhǔn)成績(jī)。該車的扣分項(xiàng)主要集中在行人撞擊與車道輔助項(xiàng)目分?jǐn)?shù)方面。
小型SUV斯柯達(dá)柯米克（Kamiq）也在本輪碰撞測(cè)試中亮相，需要注意的是，這款產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)斯柯達(dá)柯米克同名,但并非同一車型。
盡管該車是斯柯達(dá)最入門的休旅產(chǎn)品，不過(guò)柯米克在安全配備方面并不馬虎。其AEB 系統(tǒng)也包含了行人偵測(cè)及都會(huì)煞車，并擁有車道維持輔助功能，可說(shuō)是相當(dāng)完整，主被動(dòng)安全方面都有上佳表現(xiàn)。
本輪碰撞測(cè)試的產(chǎn)品為2019 日內(nèi)瓦車展發(fā)布的第4 代雙龍Korando 運(yùn)動(dòng)休旅車該車在乘客獲88%、兒童乘客獲85%、VRU 弱勢(shì)道路使用者獲68%與安全輔助的74%，成績(jī)可說(shuō)是相當(dāng)亮眼。
碰撞測(cè)試方面，該車的大部分項(xiàng)目都獲得了Good 的表現(xiàn)，獲得極高的成績(jī)。不過(guò)，雖然對(duì)行人偵測(cè)獲得不錯(cuò)分?jǐn)?shù)，但對(duì)騎行人員的偵測(cè)能力較弱，成為扣分項(xiàng)。
想要獲得5星Euro NCAP絕非易事，隨著時(shí)代的進(jìn)步，Euro NCAP其評(píng)估結(jié)果越來(lái)越被大眾所接受，成為汽車安全的“風(fēng)向標(biāo)”，其測(cè)試難度也在逐年增加，以期為消費(fèi)者帶來(lái)更加安全的出行。
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